机器人能轻松搬运重达数十公斤的铸件，并能迅速完成金属焊接。与头戴防护罩的员工一起，像人类手臂那样拥有多个关节的多关节机器人在发出机械音的同时，不间断地进行着作业。铸造需要在高温状态下熔化金属，因此对人类来说是严酷而危险的工作。

　　中国劳动力短缺严重

　　以江苏苏州的铸件企业苏州明志科技为例，汽车发动机部件等的生产采用了6台机器人。2014年将增加研磨用机器人。“依赖人力存在极限。希望借助机器人来提高工厂的生产效率”，该公司设备负责人如此强调。

　　“能用于哪些用途？”2013年12月，不二越在江苏省张家港市工厂举行的新型机器人说明会盛况空前。从事铸件和螺栓加工等的约20家当地企业参加了说明会。参与者都被用于组装和涂装的机器人的高速而准确的动作深深吸引。

　　据国际机器人联合会(IFR)统计显示，2014年中国市场规模将达到2.8万台，有望与日本并驾齐驱。而到2015年将达到3.4万台，将比日本多出3千台，成为世界最大工业机器人需求国。而中国2005年的需求仅为4500台。换言之，将在10年里增加至8倍。

　　中国开始积极引入机器人的原因之一在于人力短缺。明志科技设备负责人带着阴郁的表情说，“由于严酷的劳动环境，年轻人一般不到3个月就会辞职”。

　　在中国，由于受计划生育政策的影响，2012年劳动年龄人口(15-59岁)转为了减少。同时高学历化不断发展，年轻人往往会拒绝“3K(辛苦、肮脏、危险)工作环境”，人工费也出现上升。中国领导层提出，2020年人均收入要比2010年翻一番。在苏州市周边地区，与5年前相比工资上涨了近2倍。

　　安川电机表示，每引进1台小型多关节机器人，可以代替2名工人的工作量，在2年里即可收回成本。而在5年前，收回成本则需要3-4年。与人工费上涨相反，机器人成本的收回时间正在缩短，这也将促进机器人的普及。

　　中国政府也在积极致力于本国机器人产业的培育。中国领导层在截至2015年的十二五规划中转向了重视增长质量的路线。尤其是在有助于生产效率和品质提高的机器人产业领域，将以举国之力推动人才培养和产业化。安川电机中国总代表后藤英树分析称：目前是“中国制造业的转型期”。

　　对于中国用户来说，“系统构建和引进后的维护将是课题”。已引进2台机器人的上海市一家汽车空调零部件厂商的副总经理如此指出。要有效利用机器人，需要构建适应客户需求的自动化生产线，但能完成这项任务的技术人员存在短缺。

　　积极培育技术人员

　　江苏省常州机电职业技术学院于2013年5月成立了机器人技术人员培育机构。该校教师陈小艳说：“培养熟练使用机器人的人才有助于中国的产业升级。”安川电机和电装公司将提供总计17台机器人。学生将在制造一线全面学习从焊接到搬运、组装的机器人操作。

　　而在大学和国立研究机构，相关研究自10多年前就已经启动，以风险企业等形式，已开始获得成果。其中之一就是沈阳新松机器人自动化公司。政府下属研究机构中国科学院沈阳自动化研究所是该公司的大股东，而产品为汽车工厂使用的焊接、涂装和搬运机器人。2012年的销售额为10.4亿元，比上一年增长30%。

　　自主进入这一领域的中国企业自2010年前后也出现增加。与日欧的最新机器人相比，技术仍然存在差距，但通过不断积累生产经验，追赶日欧企业的可能性很大。企业将工厂从中国转移到东南亚的趋势正在扩大。中国能否保持“世界工厂”的地位，将取决于机器人带来的工厂革命的成败。(作者：《日经新闻》记者纲岛雄太菅原透)